Впускная система - обязательный элемент современного автомобиля. Она предназначена для впуска определенного объема воздуха в силовой агрегат и создания топливно-воздушной Pin-Up Оборудование для подачи воздуха в двигатель уже не является просто воздуховодом, это отдельная система.

Система впуска в Pin-Up работы взаимодействует со многими системами силовой установки автомобиля, в частности с системой впрыска, системой улавливания паров бензина, вакуумным усилителем тормозов, системой рециркуляции отработавших газов. Все указанные системы, а также еще ряд прочих систем, взаимодействуют посредством системы управления двигателем.

Чтобы улучшить процесс наполнения цилиндров воздухом, увеличить мощность в конструкции системы впуска Pin-Up и дизельных силовых установок, применяется турбонаддув.

Впускная система имеет следующую конструкцию:

• Воздухозаборник;
• Впускной коллектор;
• Фильтр (воздушный);
• Дроссельная заслонка;
• Впускные заслонки (используются на некоторых конструкциях Pin-Up

Все элементы конструкции соединены патрубками.

Такой элемент, как воздухозаборник Pin-Up собой патрубок, имеющий определенную форму. С его помощью обеспечивается забор атмосферного воздуха.

Воздушный фильтр необходим для очистки воздуха от всевозможных загрязнителей разных размеров. Фильтрующий элемент заключен в отдельный корпус. Для его изготовления используется специальная бумага. Фильтрующий элемент приходит в негодность через определенный срок службы, поэтому требует периодической замены. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, срок службы фильтра может варьироваться.

Дроссельная заслонка предназначена для регулировки объема поступающего воздуха (напрямую зависит от величины порции Pin-Up топлива). Современные силовые агрегаты устроены таким образом, что дроссельная заслонка приводится в действие благодаря электродвигателю, связи с педалью акселератора она не имеет.

За распределение потока воздуха по цилиндрам силового агрегата отвечает впускной коллектор. Разряжение, которое образуется во впускном коллекторе, требуется для Pin-Up впускных заслонок, а также для работы вакуумного усилителя тормозов.

Система управления силовой установки обеспечивает Pin-Up впускной системы. Элементы конструкции системы управления, использующиеся в работе впускной системы, разбивают на три группы: блок управления, входные датчики, исполнительные устройства.

Впускная система силового агрегата с непосредственным впрыском может иметь следующие входные датчики: температуры воздуха на впуске, расходомер воздуха, давления во впускном коллекторе, Pin-Up дроссельной заслонки, положения клапана рециркуляции, положения впускной заслонки, давления в магистрали вакуумного усилителя тормозов.

Датчик температуры воздуха и расходомер предназначены для определения нагрузки, которая оказывается на мотор. Существуют модели двигателей, на которых расходомер воздуха отсутствует. В этом случае функции расходомера берет на себя датчик давления во впускном коллекторе. Совместная установка этих элементов приводит к дублированию их функций. Датчик давления Pin-Up выполняет функции в работе системы рециркуляции отработавших газов - это необходимо для расчета количества перепускаемых газов. Нагрузку двигателя определяют посредством работы датчика температуры воздуха на впуске, а также дополнительного датчика атмосферного давления. Иные датчики отвечают за работу соответствующих систем.

Существует несколько исполнительных устройств, которые управляют работой Pin-Up системы:

• Блок управления дроссельной заслонкой;
• Запорный клапан системы Pin-Up паров бензина;
• Электродвигатель привода впускных заслонок либо клапан управления Pin-Up приводом заслонок (на ДВС с непосредственным впрыском);
• Электромагнитный клапан системы рециркуляции Pin-Up газов.

За работу исполнительных устройств отвечает блок управление Pin-Up агрегата.

Впускная система: принцип работы

Данная система работает по принципу разности давлений в цилиндре силового агрегата и Pin-Up которая возникает на такте впуска. При этом величина поступающего воздуха пропорциональна объему цилиндра.

На ДВС с непосредственным впрыском кроме дроссельной заслонки функционируют впускные заслонки. Их совместная работа обеспечивает 3 вида смесеобразования:

1. Послойное;
2. Бедное гомогенное (однородное);
3. Стехиометрическое (легковоспламеняемое) гомогенное.

Послойное смесеобразование осуществляется при работе силового агрегата на средних и малых оборотах и Pin-Up нагрузках. Дроссельная заслонка преимущественно находится в открытом положении. Заслонка может прикрываться лишь для обеспечения разряжения, которое требуется в работе системы рециркуляции отработавших газов, системы улавливания паров бензина и вакуумного усилителя тормозов. Впускные заслонки находятся в закрытом положении.

Стехиометрическое смесеобразование работает при высоких оборотах мотора и значительных нагрузках. Дроссельная заслонка открывается в соответствии с необходимым крутящим моментом. Впускные заслонки открыты.

На промежуточных работах силового агрегата применяется бедная гомогенная смесь. Дроссельная Pin-Up также открывается в соответствии с необходимым крутящим моментом. Впускные заслонки закрыты.