Система управления цилиндрами представляет собой особую схему, Pin-Up при необходимости производит изменение рабочего объема двигателя. Для этого система временно отключает часть цилиндров двигателя. Такое конструктивное решение позволяет снизить расход топлива до 20% и уменьшить выделение вредных соединений в окружающую среду.

Система была разработана для типового режима, при котором максимально развиваемая мощность двигателя используется менее чем на 30%. Преобладающую долю времени Дроcсельная заслонка в таком режиме практически закрыта, но для работы, двигатель вынужден всасывать Pin-Up объем воздуха, это приводит к снижению эффективности, по причине насосных потерь.

Система управления цилиндрами Pin-Up отключать часть цилиндров в режимах, когда двигатель работает на малых нагрузках. Чаще всего, данная система реализуется на двигателях с высокой мощностью, имеющих 6,8, 12 и более цилиндров.

Отключение цилиндра возможно при перекрытии к нему доступа воздуха, Pin-Up его впускного и выпускного клапанов, а также прекращении подачи топлива в него.

Современные ДВС имеют электромагнитные форсунки, управление которыми осуществятся электронной системой. Ввиду того, что данная система технически очень сложна, каждый из производителей видит ее Pin-Up по-своему. Из всех методов, мы выделим лишь три самых распространенных:

• Внедрение специальных толкателей (система Multi-Displacement System, Displacement on Demand);
• Система с отключением коромысла (системы Pin-Up Cylinder Control, Variable Cylinder Management);
• Pin-Up на коленвале кулачков различных форм.

Принудительное отключение нескольких цилиндров имеет свое преимущество, но в тоже время есть и недостатки. Это дополнительные нагрузки на работающие цилиндры, и Pin-Up шум.

Снижение уровня вибрации при работе двигателя Pin-Up обеспечитьдвухмассовый маховик. Уменьшение шума Pin-Up выхлопной системой, состоящей из труб различных размеров и двух резонаторов.

Первоначально, система управления за работой цилиндров была реализована на автомобилях марки Cadillac в 1981 году. В ее состав входили специально изготовленные электромагнитные катушки. Они располагались на коромыслах. При подаче тока на катушку, она блокировала работу Pin-Up клапана оставались закрытыми. Система позволяла отключать сразу пару расположенных напротив друг друга цилиндров. На приборной панели отображались данные о числе работающих в настоящее время цилиндров.

Активного распространения данная система не смогла получить, так как имела Pin-Up проблемы с подачей топлива во все цилиндры.

На смену Pin-Up системе пришла новая, под названиемActive Cylinder Control,ACC. Она стала устанавливаться на автомобилях концерна Mercedes-Benz начиная с 1999 года. Клапана цилиндра блокировались при помощи специального коромысла, которое состояло из двух рычагов, соединенных между собой фиксатором. В режиме работы, фиксатор делал работу клапанов синхронной, но при его отключении каждый клапан работал самостоятельно. При этом под действием пружин они находились в закрытом состоянии. Фиксатор приводился в действие с помощью масла, находящегося под давлением, которое в свою очередь поступало или перекрывалось при помощи электромагнитного клапана. В Pin-Up отключения клапанов, перекрывалась подача и топливной смеси.

Чтобы во время отключения нескольких клапанов двигателя, звук его работы в системе выхлопа не изменялся, в нее устанавливался специальный клапан, который позволял Pin-Up сечение выпускного тракта.

В системе реализован специальный толкатель, который обеспечивает разъединение распредвала и клапана. При необходимости толкатель начинает воздействие от подаваемого к нему Pin-Up под давлением и выдавливает блокирующий штифт. За давление масла отвечает специальный электромагнитный клапан.

Displacement on Demand,DoD- аналогичная система, устанавливаемая на Pin-Up компании General Motors начиная с 2004 года.

Более совершенной является система от компании Honda под Pin-UpVariable Cylinder Management,VCM. Она устанавливается на автомобили с 2005 года. При равномерном движении автомобиля, система блокирует работу одного блока цилиндров, т.е. трех цилиндров из шести (двигатель V-образной конструкции). В случае, когда двигатель переходит с полной нагрузки на неполную мощность, Pin-Up отключает два из шести цилиндров.

Исходя из своей конструкции, система VCM основана на работе Pin-Upизменения фаз газораспределенияVTEC. В ней установлены коромысла, которые работают с Pin-Up согласованием с кулачками разных форм. Когда необходимо исключить из работы цилиндр, коромысла блокируются фиксатором.

Для наиболее эффективной работы данной системы, внедряются такие Pin-Up какActive Engine Mounts. Оно позволяет регулировать уровень вибрации двигателя. Pin-Up активного шумоподавленияActive Sound Control.

Pin-Up системы ACT основана на изменениях фаз в ГРМValvelift System, которая до этого применялась на автомобилях компании Audi. Система работает благодаря кулачкам разной формы установленные на специальной муфте, которая может перемещаться. В двигателе имеется четыре блока, состоящих из кулачков и муфт. Их режим работы и перемещение определяются блоком управления Pin-Up