Система впрыска насос-форсунками - это современная система впрыска Pin-Up которая используется надизельных силовых агрегатах. Данная система отличается отCommon Railтем, что в этом случае одно устройство - насос-форсунка - выполняет сразу две функции: создает высокое Pin-Up и впрыск топлива.

Применение такой системы впрыска позволяет добиться нескольких преимуществ: снизить расход топлива, уровень шума и выброс токсичных веществ, а также повысить мощность мотора.

Насос-форсунка: устройство системы

Конструкция предусматривает несколько элементов:

• плунжер;
• клапан управления;
• поршень запорный;
• игла распылителя;
• обратный клапан.

Функции по созданию давления топлива выполняет плунжер. За счет вращения кулачков Pin-Up осуществляется поступательное движение плунжера, а за счет плунжерной пружины - возвратное движение.

Клапан управления используется для осуществления управления впрыском топлива. Pin-Up два вида клапана: пьезоэлектрический и электромагнитный. Более современным является пьезоэлектрический клапан. Он пришел на смену электромагнитному клапану. Его основным преимуществом является быстродействие. Главным элементом конструкции клапана является его игла.

Пружина форсунки используется для посадки иглы распылителя на седло. При необходимости усилие Pin-Up поддерживается давлением топлива. Эта функция реализуется благодаря запорному поршню и обратному клапану. Непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания реализуется с помощью иглы распылителя.

Pin-Up конструкции насос-форсунки, стало возможным обеспечить оптимальное образование топливо-воздушной смеси. Процесс впрыска топлива предусматривает следующие фазы:

1. предварительный Pin-Up - обеспечивает плавность сгорания топливо-воздушной смеси при основном впрыске;
2. основной впрыск - обеспечивает эффективное смесеобразование на разных режимах работы мотора;
3. Pin-Up впрыск - предназначен для очисткисажевого фильтраот накопленной сажи (регенерация).

Работа насос-форсунки реализуется по следующему алгоритму. Кулачек распредвала через коромысло передвигает плунжер вниз. По каналам форсунки перетекает топливо. При закрытии клапана Pin-Up топлива прекращается. Это приводит к повышению давления топлива. Когда давление достигнет отметки 13 МПа, игла распылителя, преодолевая усилие пружины, поднимается, осуществляя предварительный впрыск.

При открытии клапана предварительный впрыск горючего прекращается. Горючее переливается в питающую Pin-Up Происходит снижение давления топлива. В зависимости от режима работы мотора может выполняться 1 либо 2 предварительных впрыска.

Основной впрыск происходит при дальнейшем движении плунжера вниз. Снова закрывается клапан, что приводит к росту давления топлива. Когда давление достигнет отметки 30 МПа, игла распылителя, преодолевая усилие Pin-Up и давление горючего, поднимается, осуществляя основной впрыск.

При открытии клапана завершается основной впрыск топлива. При этом давление Pin-Up и закрывается игла распылителя.

При Pin-Up движении плунжера вниз выполняется дополнительный впрыск. В данном случае принцип работы насос-форсунки аналогичен основному впрыску. Как правило, производится 2 дополнительных впрыска топлива.