Пневматическая подвеска - тип подвески автомобиля, обладающая способностью изменять высоту кузова над дорожным покрытием. Главным элементом ее являются пневматические упругие элементы. Сегодня можно встретить данный вид подвески на некоторых моделях бизнес-класса и внедорожниках, например, на Volkswagen Touareg, Pin-Up Q7.
По принципу работы, пневматическая подвеска не Pin-Up собой отдельный вид, так как работает в сочетании с другими видами подвесок (МакФерсон,многорычажная подвескаи др.) Нередко модели автомобилей с пневмоподвеской можно встретить у таких производителей, как Audi, Bentley, BMW, Lexus, GM, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, Pin-Up Subaru, Volkswagen. Некоторые конструкции пневмоподвесок имеют свои собственные названия, например, Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz.
Пневматически упругий элемент расположен на каждом колесе, Pin-Up конструкция включает в себя ресивер, модуль подачи воздуха и блок управления.
Пневматический упругий элемент осуществляет главную роль - удерживает кузов автомобиля на определенной высоте. Это производится путем изменения накачиваемого под давлением Pin-Up в пневматические элементы.
Устанавливаемый в подвеске упругий элемент состоит из корпуса, Pin-Up и манжеты. Он может иметь как встроенный, так и отдельный амортизатор. Упругий элемент вместе со стойкой образует пневматическая стойка.
Манжета элемента выполнена из многослойного эластомера. Ряд конструкций предусматривает наличие дополнительных пневмоаккумуляторов. Чтобы сохранить Pin-Up при утечках воздуха, в конструкцию пневмоэлемента устанавливается специальный клапан остаточного давления.
Pin-Up подачи воздуха предназначен для питания упругих элементов подвески воздухом. В него входят компрессор, осушитель воздуха и электродвигатель. В конструкции предусмотрен и блок электромагнитных клапанов.
Ресивер выполнен в Pin-Up резервуара, в который накачивается воздух. Он осуществляет регулировку высоты дорожного просвета во время движения автомобиля на малой скорости и стоянке. Компрессор при этом выключен.
Пневматическая система образована модулем и пневматическими стойками. Система может быть двух типов: Pin-Up и открытого типа. Замкнутая система более предпочтительна, так как в ней потери воздуха минимальны, следовательно, для создания давления в системе расходуется меньше энергии.
Переключение режима работы выполняется посредством специального регулятора, установленного на приборной панели в Pin-Up водителя.
Получаемые электрические сигналы, блок управления преобразует и посылает к исполнительным Pin-Up Блок управления напрямую взаимодействует с системой курсовой устойчивости, системой управления двигателем.
В системе управления пневматической подвески применяются: выпускной клапан (снижает давление), клапан упругих элементов (нагнетание воздуха в систему), переключающий клапан (сохранение давление в системе), реле компрессора. Pin-Up из перечисленных элементов конструктивно расположены в блоке клапанов на модуле подачи воздуха.
Принцип действия пневматической подвески
Пневматическая подвеска имеет три различных метода Pin-Up
- автоматическое поддержание высоты кузова;
- принудительное изменение высоты кузова;
- автоматическая корректировка высоты кузова, изменяемая в Pin-Up от скорости движения.
Автоматическая корректировка высоты дорожного просвета происходит вне Pin-Up от загруженности авто. Установленные в кузове датчики постоянно отслеживают расстояние между кузовом и колесами. При отклонении от заданного уровня блок управления посылает на исполнительные устройства необходимые команды для выполнения корректировки.
Принудительное изменение Pin-Up дорожного просвета предусматривает три уровня:
- номинальный,
- пониженный,
- повышенный.
Использование современных амортизаторов с изменяемой степенью демпфирования позволяет существенно расширить характеристики подвески и изменять не только высоту дорожного просвета, но и жесткость подвески в зависимости от качества Pin-Up полотна.
