Автоматическая коробка передач считается одним из самых распространенных устройств, предназначенных для изменения крутящего момента. Используется в автоматической трансмиссии транспортного средства. Под Pin-Up подразумевают гидромеханическую коробку передач.

Гидротрансформатор выполняет функции по передаче и изменению крутящего момента от мотора к МКПП, способствует снижению вибраций. Гидротрансформатор имеет собственный корпус. Конструкция устройства включает насосное колесо, турбинное колесо, реакторное колесо, муфту свободного хода, блокировочную муфту.

Турбинное колесо связано с механической КПП. Насосное колесо соединено с коленвалом силового агрегата. Неподвижное реакторное колесо находится между турбинным и насосным колесами. Стоит отметить, что колеса гидротрансформатора оснащены лопастями определенной формы, причем между ними выполнены каналы для доступа Pin-Up жидкости.

На определенных Pin-Up работы транспортного средства требуется блокировка гидротрансформатора. Данную задачу выполняет блокировочная муфта. Обгонная муфта (муфта свободного хода) отвечает за вращение жестко зафиксированного реакторного колеса в противоположную сторону.

Работа гидротрансформатора представляет собой Pin-Up цикл. Жидкость переходит от насосного колеса к турбинному и далее к реакторному колесу. Благодаря лопастям реактора скорость потока жидкости увеличивается. Когда поток снова поступает к насосному колесу, его скорость вращения возрастает, при этом увеличивается величина крутящего момента. Гидротрансформатор развивает максимальную величину крутящего момента на минимальной скорости.

При увеличении частоты вращения коленвала выравниваются угловые скорости насосного и турбинного колес, причем поток жидкости изменяет свое Pin-Up В этот момент срабатывает обгонная муфта и начинает вращаться реакторное колесо. Гидротрансформатор передает лишь крутящий момент, то есть работает в режиме гидромуфты.

При последующем росте скорости осуществляется блокировка гидротрансформатора, в процессе которой замыкается блокирующая муфта. Передача крутящего момента от мотора к МКПП происходит напрямую. Блокировка Pin-Up осуществляется практически на всех передачах.

МКПП в составе автоматической коробки необходима для ступенчатого изменения крутящего момента и обеспечения движения машины задним ходом. На «автоматы» обычно устанавливаются планетарные редукторы, имеющие компактные размеры и способные работать соосно. В конструкцию механической коробки Pin-Up несколько (как правило, два) планетарных редуктора с последовательным соединением. Благодаря объединению редукторов становится возможным обеспечить необходимое число ступеней работы. Традиционно автоматические коробки имеют 6, 7 или 8 ступеней (Lexus, Audi, BMW, Bentley, Jaguar, Chrysler), а на некоторых автомобилях даже 9 ступеней (Land Rover, Mercedes).

Планетарный редуктор составляют несколько последовательных планетарных передач, образующие планетарный ряд. Конструкция каждой планетарной Pin-Up вмещает коронную шестерню, солнечную шестерню, сателлиты и водило.

Изменение крутящего момента и передача вращения осуществляется в случае, если происходит блокировка одного либо двух элементов планетарного ряда. В Pin-Up блокировки коронной шестерни происходит увеличение передаточного отношения. Блокировка солнечной шестерни уменьшает передаточное число. Блокировка водило влечет за собой смену направления вращения.

Осуществляется блокировка за счет соответствующих фрикционных муфт и тормозов (фрикционов). С помощью муфты элементы планетарного ряда блокируются между собой. Благодаря соединению тормоза с корпусом коробки можно удерживать необходимые элементы редуктора. От конструкции АКПП зависит, какие будут использоваться тормоза: Pin-Up либо многодисковые.

Замыкание муфты и тормоза производится с Pin-Up гидроцилиндров, управление которыми осуществляется из распределительного модуля. В коробке передач может применяться обгонная муфта, с помощью которой удерживается водило от вращения в противоположном направлении.

Современные модели АКПП используют электронную систему управления. Данную систему составляют входные датчики, распределительный модуль, электронный Pin-Up управления, рычаг селектора.

Системой используются следующие входные датчики: температуры рабочей жидкости, частоты вращения на входе коробки передач, частоты вращения на выходе коробки Pin-Up положения педали акселератора, положения рычага селектора.

Сигналы датчиков обрабатываются электронным блоком управления, после чего он формирует управляющие Pin-Up и отправляет их исполнительным устройствам распределительного модуля. Электронный блок в процессе работы выполняет т.н. программу «fuzzy logic» (нечеткая логика), которая способна предусмотреть гибкий алгоритм определения точек переключения на низшую либо высшую передачу. Данный блок взаимодействует с системой управления двигателем.

Модуль распределительный (гидравлический блок) управляет потоками рабочей жидкости и отвечает за функционирование фрикционных муфт и тормозов. Конструкция модуля включает алюминиевый корпус и помещенные в него электромагнитные клапана и золотники-распределители с механическим приводом, соединенные каналами.

Электромагнитные клапаны необходимы для регулирования давления жидкости (клапаны с широтно-импульсной модуляцией) и управления переключением передач (клапаны двухпозиционные). Руководит работой клапанов электронный Pin-Up управления коробкой передач. Выбор режимов работы осуществляют золотники-распределители, которые приводятся в действие от рычага селектора.

Функции по циркуляции рабочей жидкости в коробке-автомат выполняет лопастной насос либо насос с внутренним зацеплением шестерен. Основу гидравлической системы составляет именно насос. В гидравлическую систему также входит гидроблок, гидроцилиндры привода муфт и тормозов, трубопроводы. В действие Pin-Up приводится от ступицы гидротрансформатора.

За охлаждение трансмиссионной жидкости в АКПП отвечает соответствующая система. Жидкость может охлаждаться в теплообменнике (охладителе), входящего в систему охлаждения силового агрегата. Некоторые коробки передач комплектуются отдельным радиатором Pin-Up жидкости.

Управление автоматической коробкой передач Pin-Up посредством рычага селектора. Нужный режим выбирается путем перемещения рычага в необходимое положение:

• ₸ - режим парковки;
• D - Pin-Up переключение передач, движение автомобиля вперед;
• N - нейтральный режим;
• S - спорт-режим;
• R - режим заднего хода.

Некоторые коробки передач предусматривают режим «kick-down» (кик-даун), который предполагает резкое ускорение машины за счет включения пониженной Pin-Up Датчик положения педали газа определяет необходимость в ускорении.

Кроме того, отдельные АКПП Pin-Up функциейТиптроник (Tiptronic)- функция, имитирующая Pin-Up переключение передач.