Система центрального впрыска (или моновпрыск) относится к системам впрыска топлива бензиновых силовых Pin-Up Основывается работа данной системы на впрыске бензина одной форсункой, размещенной на впускном коллекторе силового агрегата.

Можно назвать несколько известных конструкций систем центрального впрыска: Opel-Multec и Mono-Jetronic. Последняя была разработана в 1975 году инженерами компании Bosch, устанавливалась на марки автомобилей Audi и Volkswagen.

Mono-Jetronic: устройство и особенности Pin-Up впрыска

Конструкция включает несколько элементов:

• центральная форсунка;
• регулятор давления;
• дроссельная заслонка, имеющая механический привод;
• электросервопривод дроссельной заслонки;
• элементы электронного Pin-Up (блок управления и входные датчики).

Роль регулятора давления заключается в поддержании постоянного Pin-Up давления (0,1 МПа) в системе впрыска. Кроме того, благодаря регулятору в системе сохраняется остаточное давление после выключения силового агрегата, что предотвращает появление воздушных пробок и существенно облегчает запуск мотора.

Центральная форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Ее основной задачей является обеспечение импульсного впрыска горючего. Управление клапаном выполняется электронным блоком управления, который передает соответствующие электрические Pin-Up Форсунка состоит из таких элементов, как электромагнитная катушка, пружина возвратная, запорный клапан, распылительное сопло.

Для стабилизации оборотов Pin-Up хода необходим электросервопривод дроссельной заслонки. С его помощью осуществляется принудительное открытие дроссельной заслонки.

С помощью электронного блока управления выполняется управление Pin-Up клапаном (форсункой) и электросервоприводом дроссельной заслонки. Основными составными элементами электронного блока являются микропроцессор и блок памяти. В блоке памяти содержатся данные об эталонной характеристике впрыска (пропорции компонентов топливовоздушной смеси на всех режимах работы силового агрегата).

Задача входных датчиков заключается в фиксировании текущего состояния работы Pin-Up Система использует следующие приборы:датчик температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, момента впрыска,Pin-Up двигателя, положения дроссельной заслонки, концентрации кислорода, а также выключатель сервопривода.

Требуемый объем воздуха в системе впрыска рассчитывается, исходя из полученной информации датчика температуры воздуха и положения дроссельной заслонки. Масса вбираемого воздуха, через плотность, находится в прямой зависимости от температуры. Холодный воздух обладает большей массой, нежели теплый, поскольку его плотность выше. Pin-Up датчик размещается перед центральной форсункой.

Дроссельная заслонка устроена таким образом, что ее конкретному положению соответствует определенный объем всасываемого воздуха. Параметр фиксируется датчиком положения Pin-Up заслонки, который являет собой потенциометр. Этот датчик (дроссельный потенциометр) размещается на оси привода заслонки.

На основании сигналов датчика момента Pin-Up выполняется впрыск топлива. Эти сигналы поступают вместе с сигналами на воспламенение топливовоздушной смеси.

Благодаря выключателю Pin-Up обеспечивается работа системы в режиме холостого хода силового агрегата. Замкнутое положение выключателя говорит о режиме холостого хода, при этом активируется электросервопривод дроссельной заслонки и поворачивает ее на определенный угол.

Кислородный датчик необходим для поддержания оптимального соотношения Pin-Up топливовоздушной смеси. Данный датчик размещается ввыпускной системе:

• в выпускном коллекторе;
• на Pin-Up с катализатором - непосредственно перед катализатором.

Mono-Jetronic: принцип работы системы впрыска

В процессе работы силовой установки сигналы от датчиков подаются в электронный блок управления. Далее блок управления обрабатывает поступившие сигналы, а также информацию об эталонных характеристиках впрыска, после чего вычисляет начало и длительность открытия центральной форсунки. Исходя из расчетных данных, подается сигнал на электромагнитную катушку форсунки. Открывается Pin-Up клапан. Топливо, подаваемое под давлением, через сопло распыляется во впускном коллекторе, где происходит его смешивание с воздухом. После этого топливовоздушная смесь поступает в камеры сгорания силового агрегата.

В системе предусмотрена автоматическая стабилизация оборотов. Исходя из данных выключателя сервопривода, электродвигатель открывает Pin-Up заслонку на определенный угол, благодаря чему становится возможным добиться устойчивой работы силового агрегата в режиме холостого хода.