Одной из самых современных систем впрыска надизельных автомобиляхявляется Common Rail. Принцип ее действия заключается в том, что топливо под высоким давлением подается к форсункам от общего аккумулятора, в котором топливо находится под высоким давлением. В переводе Common Rail означает «общая рампа». Данная система разрабатывалась специалистами известной во всем мире компании Bosh.

Система впрыска включает в себя топливный контур с высоким давлением. В системе Common Rail реализован непосредственный впрыск в цилиндры ДВС. В состав Common Rail входят следующие элементы: насос высокого давления, дозировочный Pin-Up регулятор давления, форсунки и собственно саму топливную рампу, которая объединяет все элементы в одну систему.

Common Rail: схема системы

• ТНДВ - Pin-Up насос высокого давленияувеличивает давление Pin-Up в системе. В их конструкции предусмотрены плунжеры.
• Дозировочный клапан позволяет нормировать количество подаваемого к топливному насосу топлива. Он объединяется с ТНВД в Pin-Up систему.
• Регулятор Pin-Up контролирует давление топлива, ориентируясь на текущей нагрузке на двигатель.
• Рампа выполняет сразу Pin-Up задач: накапливает топливо под высоким давлением, смягчает скачки давления, образуемые в результате пульсаций от ТНДВ. Также она равномерно распределяет горючее между форсунками.
• Одним из главных элементов в системе Pin-Upфорсунка. Она обеспечивает равномерное поступление топлива в камеру Pin-Up ДВС. Форсунка соединяется с рампой при помощи топливоприводов, выдерживающих высокое давление в системе. Применяютсяпьезофорсункиилиэлектрогидравлические форсунки.

Принцип ее действия основан на работе установленного в них электромагнитного клапана. Важным элементом пьезофорсунки являются пьезокристаллы, Pin-Up существенно увеличивают скорость ее работы.

В системе предусмотрены следующие датчики:датчик оборотов ДВС,положение педали газа,расходомера воздуха,температуры охлаждающей жидкости,давления воздуха в системе, а такжелямбда-зонд.

В роли исполнительного механизма в системе предусмотрены форсунки, клапан дозирования горючего и регулятор, отвечающий за Pin-Up горючего.

Как работает система Common Rail

Исходя из получаемых от датчиков сигналов, блок управления двигателем рассчитывает нужное Pin-Up горючего, которое подается ТНДВ через клапан дозирования. Насос нагнетает необходимое давление, которое определяется регулятором давления.

В необходимый момент время блок управления подает сигнал к форсункам и происходит их открытие. Время открытия подбирается индивидуально и Pin-Up от режима работы ДВС, степени нагрузки и скорости.

Для увеличения эффективности работы, система имеет возможность осуществлять многократный впрыск за один Pin-Up Существуют три разновидности впрыска: предварительный, основной и дополнительный.

Суть предварительного впрыска заключается в том, что он производится непосредственно перед основным и предназначен для увеличения давления и температуры в цилиндре. Это улучшает самовоспламенение топлива из основного впрыска. Также снижается уровень токсичности Pin-Up газов, двигатель работает тише.

Для каждого режима Pin-Up двигателя используется соответствующая схема впрыска:

• На холостом ходу Pin-Up делает два предварительных впрыска;
• При Pin-Up нагрузки на ДВС производится один предварительный;
• При максимальной нагрузке на ДВС дополнительных Pin-Up нет.

Стоит отметить, что дополнительное впрыскивание Pin-Up позволяет увеличить температуру выхлопных газов, в результате чего сажевые частицы лучше прогорают в фильтре.

Pin-Up развития системы Common Rail шла по пути максимального увеличения давления в системе впрыска:

• Первое поколение Pin-Up начиная с 1999 года и давление в системе составляет 140 МПа;
• 2 поколение используется с Pin-Up года с давлением 160 МПа;
• 3 поколение используется с 2005 года и давление в Pin-Up составляет 180 МПа;
• 4 поколение применяется с 2009 года и Pin-Up составляет 220 МПа.