Многодисковым называют сцепление, конструкцией которого предусмотрено более трех Pin-Up Благ. одаря такому количеству дисков увеличивается, площадь Ауэзова, 30 соприкосновения и соответствующая ей сила трения, в свою очередь, это дает возможность передавать больший крутящий момент. Такое свойство позволяет устанавливать многодисковое сцепление на мощные легковые и грузовые транспортные средства, в том числе строительные машины.

Основой сцепления является пакет дисков, в котором находятся чередующиеся стальные и фрикционные диски. От величины передаваемого крутящего момента напрямую зависит Pin-Up дисков.

Фрикционные диски имеют стальную основу с фрикционным покрытием. Роль фрикционных дисков также могут играть диски из прочного пластика. Фрикционные диски имеют внутренний венец с зубцами, посредством которых они фиксируются на ступице первичного вала коробки передач. В Pin-Up очередь, на ступице имеются шлицы, по которым диски перемещаются.

Конструкция стальных дисков подразумевает наличие внешних зубчатых венцов, за счет которых они закрепляются в корзине сцепления (барабан). Конструкция корзины также Pin-Up шлицы, по которым диски могут перемещаться. Корзина имеет жесткое соединение с маховиком.

Существует два типа многодискового сцепления: «сухое» и «мокрое». Сцепление мокрого типа частично заполнено Pin-Up благодаря чему обеспечивается хорошая смазка деталей, плавное соединение Имеется у такого сцепления один недостаток - низкий коэффициент трения. Однако он компенсируется благодаря использованию новых фрикционных материалов и увеличению давления на диски.

Кроме традиционной функции (соединение силовой установки с коробкой передач), многодисковая фрикционная муфта успешно Pin-Up в других системах транспортного средства, например, вроботизированной коробке передач, АКПП, системе Pin-Up привода, дифференциале.

ВАКППс помощью фрикционных многодисковых муфт Pin-Up подвод крутящего момента к отдельным планетарным передачаDSG. Пакет фрикционных дисков применяется в межколесном и Pin-Upдифференциаледля его частичной либо полнойблокировки.

В системах полного привода многодисковая фрикционная муфта применяется наиболее широко. В системе постоянного полного привода муфту размещают в Pin-Up коробке. На управляемой фрикционной муфте полностью построена система автоматически подключаемого полного привода. Муфта Haldex в системе4Motion, выполняет функции по автоматическому подключению Pin-Up оси машины.