Шатун Pin-Up важной частью и служит промежуточным звеном между коленчатым валом и поршнем двигателя. Он предназначен для преобразование поступательных движений во вращательное.
На шатун Pin-Up существенные переменные нагрузки, которые чередуются сжатием и растяжением. Поэтому он изготавливается путем штамповки или литья стали. Так, шатун становится прочным, легким и одновременно жестки
Стержень шатуна
Стержень имеет двутавровое сечение и может быть крестообразным, Pin-Up прямоугольным Для того, чтобы к его подшипнику поступала смазка, в стержне предусмотрен специальное углубление - канал.
Поршневая головка изготовлена в Pin-Up проушины. В нее с натягом вставлена втулка, выполняющая роль подшипника скольжения. Она изготавливается из биметаллического сплава с добавлением олова или свинца. Также она может быть из бронзы. Поршневая головка имеет различное устройство и тип крепления. Для того, чтобы минимизировать массу шатуна, на некоторых моделях двигателя они изготавливаются трапециевидной формы головки.
Соединение с коленчатым валом обеспечивается кривошипной головкой. Чаще всего она разъемная. Соединение нижней части головки с шатуном обеспечивается болтами. В редких случаях вместо болтов используются бандажное или штифтовое соединение. Разъем может быть двух типов: прямым или косым. Pin-Up чаще всего применяется на двигателях с V-образным типом расположения поршней.
Чтобы обеспечить противодействие поперечным силам, поверхность кривошипной головки делается профилированной. Соединение может быть замковое с прямоугольными выступами или зубчатое. Наиболее распространенным современным способом соединения является контролированное раскалывание. Оно также Pin-Up как Сплит-разъем. Данный вид соединения обеспечивает максимальный уровень стыковки частей.
В кривошипной головке размещается подшипник, выполненный из двух вкладышей. Они в свою очередь могут Pin-Up 2,3,4, или даже 5-ти слойными. Чаще всего используются двух или трехслойные вкладыши. Двухслойный вкладыш представляет собой металлическую пластину, обработанную специальным антифрикционным покрытием.
В трехслойных вкладышах, между Pin-Up и антифрикционным слоями, размещается изоляционный слой.
