В процессе эксплуатации сцепления накладки ведомого Pin-Up подвергаются износу. Это приводит к смещению нажимного диска в сторону маховика, при этом «лепестки» диафрагменной пружины смещаются в противоположную сторону. Вследствие этого увеличивается выжимное усилие и изменяется положение педали сцепления.

Для решения данной проблемы компания Luk в 1995 году предложила свою разработку под названием «Self-Adjusting Clutch» (SAC) - это саморегулирующееся сцепление, которое автоматически компенсировало износ Pin-Up ведомого колеса. На сегодняшний день активно используются следующие конструкции саморегулирующегося сцепления:

• SAT от компании Valeo;
• SAC от компании Luk;
• XTend от компании ZF Sachs.

В целом конструкции этих систем выполняют схожие функции. Pin-Up компенсации износа, данный тип сцепления снижает и сохраняет постоянство выжимного усилия. Таким образом достигается более длительный срок службы сцепления и появляется возможность применять его в трансмиссиях различных транспортных средств, в том числе с мощными силовыми установками. Саморегулирующееся сцепление встречается на автомобилях сроботизированной коробкой передач, например, с коробкойEasytronic.

Сенсорная пружина, в отличие от диафрагменной, имеет неизменную силовую характеристику, причем ее величина соответствует усилию срабатывания нового сцепления. При Pin-Up накладок увеличивается нажимное усилие на сенсорную пружину, при этом ее «лепестки» прогибаются. Под воздействием пружин проворачивается регулировочное кольцо и за счет клиньев восполняется образующийся зазор.

Саморегулирующееся сцепления XTend имеет иной механизм компенсации износа. Он размещен между нажимным диском и диафрагменной пружиной. Конструкция включает следующие элементы: два установочных Pin-Up ограничитель на корпусе сцепления, пружинная защелка. Кольца установлены друг на друга и соединены с корпусом с помощью пружины натяжения. Кольца по окружности имеют несколько клиновидных ползунов, закрепленных пружиной растяжения.

Износ накладок ведомого колеса фиксируется с Pin-Up ограничителя на корпусе. Пружинная защелка передвигается над кольцами на величину износа до ограничителя. Верхнее установочное кольцо передвигается по клиновидному ползуну благодаря пружине растяжения. Защелка фиксируется в приподнятом положении. Когда сцепление выключается, нижнее установочное кольцо проворачивается под усилием пружины натяжения и фиксирует таким образом верхнее кольцо. Это позволяет компенсировать износ накладок и оставить диафрагменную пружину в прежнем положении.

Между нажимным диском и диафрагменной пружиной располагается опорное кольцо конической Pin-Up После возникновения износа кольцо проворачивается по конической поверхности. На кольце предусмотрена зубчатая зона, которую вращает червяк. Храповое колесо расположено на одной оси с червяком. Функции по фиксации колеса выполняет собачка, благодаря чему фиксируется положение опорного кольца и соответственно компенсируется износ накладок.