Во время работы кривошипно-шатунного механизма от движения его конструктивных элементов возникают силы инерции. Стоит Pin-Up что различают силы инерции вращающихся масс (шатуны) и возвратно-поступательно движущихся масс (поршни).

В многоцилиндровых силовых Pin-Up в отдельных цилиндрах силы инерции также создают моменты инерции в продольной плоскости. В комплексе силы и моменты способствуют образованию вибраций мотора, которые переходят на кузов автомобиля. Эти вибрации сопровождаются сильными перегрузками, шумом и повышенным износом элементов.

Чтобы избавиться от вибраций, выполняют балансировку (уравновешивание) силового агрегата. Чаще всего используется метод балансировки, при котором на щеткахколенвалаустанавливают дополнительные противовесы. Но данный способ не Pin-Up уравновешиванию инерционных сил, которые появляются в силовых агрегатах разных компоновочных схем. Таким образом, в 4-х цилиндровом рядном двигателе неуравновешенными остаются силы инерции второго порядка. Причем, с ростом объема двигателя увеличивается величина сил инерции.

Балансирные валы устанавливаются с двух сторон коленвала попарно, как правило, симметрично. Самой выгодной в плане занимаемого места считается установка валов в картере силового агрегата ниже коленвала. Балансирный вал имеет сложную форму. Как Pin-Up он представляет собой металлический стержень с выбранными в нем пазами. Вращается этот вал в двух подшипниках скольжения, которые смазываютсясистемой смазки.

Привод балансирных валов выполняется от коленвала и обеспечивает вращение валов в разные стороны с удвоенной угловой скоростью. Приводом может выступать зубчатый редуктор, цепная передача либо их комбинация. Чтобы погасить крутильные колебания, Pin-Up пружинный гаситель колебаний, который устанавливается в приводной звездочке цепного привода.

Из-за своей конструкции балансирные валы испытывают сильные нагрузки в процессе работы. Но наибольшую нагрузку испытывают дальние от привода подшипники. По этой причине происходит ускоренный износ подшипников, а также элементов привода. Этот процесс сопровождается вибрацией и шумом. Кроме того, может произойти обрыв проводной цепи. Для силового агрегата такие последствия будут крайне Pin-Up

Затраты на ремонт балансирных валов будут внушительными. Поэтому многие автомобильные мастера предпочитают избавиться от валов, при этом на отверстия в картере надеваются специальные заглушки. Разумеется, вибрация после этого увеличивается, но опоры силового агрегата способны с ней справиться. Использование балансирных валов, кроме повышенного износа, Pin-Up конструкцию мотора более сложной и дорогостоящей, а потери мощности на их привод могут доходить до 15 ЛС.