При производстве современных автомобилей используются разные системы впрыска топлива. Система впрыска (также известна, как инжекторная система), отвечает за Pin-Up топлива.
Необходимо отметить, что система впрыска используется и на бензиновых, и на дизельных моторах. Однако особенности их конструкции и Pin-Up имеют значительные различия.
С помощью системы впрыска в бензиновом двигателе создается однородная топливно-воздушная смесь, воспламенение которой происходит в принудительном порядке за счет искры. Если говорить о дизельных силовых агрегатах, то в этом случае подача топлива выполняется под высоким давлением, порция топлива перемешивается со сжатым нагретым воздухом и Pin-Up мгновенно воспламеняется. Величина порции определяется давлением впрыска. Отсюда следует, что чем больше давление, тем выше мощность силового агрегата.
Система впрыска является неотъемлемой частьютопливной системымашины. Афорсунка(инжектор) является основным рабочим устройством Pin-Up системы впрыска.
Системы впрыска бензиновых двигателей
В зависимости от метода создания топливно-воздушной смеси, различают несколько видов систем впрыска: центральный, распределенный, непосредственный. Системы распределенного и центрального впрыска относятся к системам предварительного Pin-Up Другими словами, впрыск в них выполняется во впускном коллекторе, не достигая до камеры сгорания.
Центральный впрыск(или моновпрыск) осуществляется одной форсункой, которая устанавливается во впускном коллекторе. По сути это карбюратор с форсункой. На сегодняшний день такие системы перестали производить, но и сейчас они встречаются на легковых авто. Данная система имеет определенные преимущества: надежность и простота конструкции. Из недостатков можно назвать Pin-Up экологические показатели и большой расход топлива.
Система распределенного впрыска(т.н. многоточечная система) - наиболее распространенная системой впрыска в бензиновых силовых установках. Подразумевает подачу топлива на каждый цилиндр посредством отдельной форсунки. Топливно-воздушная смесь создается во впускном коллекторе. Из преимуществ системы выделяют: Pin-Up уровень вредных выбросов, умеренное потребление топлива, не слишком требовательна к качеству топлива.
Непосредственный впрыск- данная система считается наиболее перспективной. Топливо подается в камеру сгорания каждого цилиндра. Такая система способствует созданию наиболее сбалансированного состава топливно-воздушной смеси на всех режимах работы мотора, повышает степень сжатия, обеспечивая таким образом полное сгорание смеси, повышение мощности двигателя, экономию топлива, снижение вредных выбросов. Наряду с этим, непосредственный впрыск имеет определенные недостатки - система отличается довольно сложной конструкцией и жесткими Pin-Up требованиями, в частности очень чувствительна к качеству топлива, особенно содержанию в нем серы.
Комбинированная системавпрыска объединяет систему распределенного и непосредственного впрыска на Pin-Up ДВС. Применяется для снижения вредных выбросов в атмосферу.
Впрыск топлива может производиться импульсивно (дискретно) или Pin-Up Если говорить об экономичности, то перспективным является импульсивный впрыск, и именно поэтому его используют все современные системы.
В Pin-Up агрегатах система впрыска, как правило, связана ссистемой зажигания, образуя при этом объединенную систему впрыска и зажигания (к примеру, Pin-Up Fenix,Motronic). Асистема управления двигателемобеспечивает согласованную работу этих систем.
Системы впрыска дизельных двигателей
В дизельных силовых установках впрыск топлива Pin-Up двумя способами: непосредственно в камеру сгорания либо в предварительную камеру.
ДВС с впрыском топлива в предварительную камеру отличаются Pin-Up работы и низким уровнем шума. Однако на сегодняшний день автопроизводители отдают предпочтение именно системам непосредственного впрыска - хотя они и отличаются повышенным уровнем шума, системы обеспечивают высокую экономичность. Главным элементом конструкции системы впрыска дизельного мотора является ТНВД (топливный насос высокого давления).
Всистеме впрыска насос-форсункамиза создание высокого давления и впрыск топлива отвечает одна деталь - насос-форсунка. Это устройство Pin-Up неотключаемый привод от распределительного вала силового агрегата, чем и обусловлен быстрый износ. Из-за этого недостатка автопроизводители отдают предпочтение системе Сommon Rail.
Система впрыска Сommon Railработает по принципу подачи топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления - топливной рампы (от англ. common rail - общая магистраль). Данную систему также называют аккумуляторной системой впрыска. Чтобы улучшить самовоспламенение топлива, снизить уровень шума и вредные выбросы, в системе предусмотрен поэтапный впрыск Pin-Up
- Предварительный;
- Основной;
- Дополнительный.
В дизельных силовых установках Pin-Up впрыска могут иметь электронное и механическое управление. С помощью электроники созданасистема управлением дизелем. А в механических системах регулирование Pin-Up давления и момента подачи топлива осуществляется механическим способом.