Одним из главных элементовтопливной системыбензиновых автомобилей, является топливный насос. Он осуществляет непрерывную подачу топлива под давлением к форсункам двигателя или к Pin-Up Топливные насосы, в зависимости от типа привода подразделяются на электрические и механические.

Топливный механический насос

Топливный насос с механическим приводом используется на двигателях с карбюратором. Он приводится в действие от распределительного вала. Насос закреплен непосредственно на самом Pin-Up

Диафрагма является главным органом насоса. В нее входит 2-3 мембраны, между которыми установлены прокладки. К диафрагме подсоединен шток, который взаимодействует с механическими элементами насоса. На советских моделях устанавливается конструкция, в Pin-Up входит толкатель и балансир. На иностранных машинах устанавливается модель с двуплечевым коромыслом.

Насос работает от эксцентрика распредвала. Вращаясь, эксцентрик перемещает шток с Pin-Up вниз, в полость насоса поступает горючее, в дальнейшем нагнетательный клапан закрывается, привод насоса освобождается и возвратная пружина выталкивает топливо в нагнетательный патрубок. Цикл работы топливного насоса механического типа повторяется при каждом обороте эксцентрика.

При заполнении поплавковой камеры в карбюраторе, игла, соединенная с поплавком закрывает подачу топлива. Диафрагма продолжает работать в «холостую». Настройка Pin-Up насоса осуществляется вручную, путем изменения амплитуды хода диафрагмы.

Топливный насос электрического типа

Топливный насос с электрическим приводом используется преимущественно на автомобилях с бензиновыми двигателями, оснащенныесистемой распределенного впрыска топлива. В моторах снепосредственным впрыском топлива, а также в дизельных двигателях. В последнем Pin-Up топливный насос работает только в контуре низкого давления и подает горючее кнасосу высокого давления.

В этих случаях Pin-Up топливных насосов механического типа становится невозможным по причине того, что образуемое ими давление недостаточно велико.

Насос с электрическим приводом устанавливается либо в топливном Pin-Up либо в топливоприводе. В современных автомобилях он устанавливается в топливном баке. Подобное расположение позволяет избежать его перегрева. Недостатком подобного расположения является большая длина нагнетательного топливопровода и ее высокая уязвимость к повреждениям.

Топливный насос с электрическим приводом по своей конструкции состоит из электродвигателя и насосной части. Оба элемента расположены в металлическом корпусе и погружены в бензин. Благодаря Pin-Up сопротивлению бензина - более 1 Мом, исключается риск возникновения короткого замыкания. В топливный насос электрического типа также входит датчик расхода топлива, фильтр сетчатого типа и топливозаборник.

В зависимости от типа конструкции, электрические топливные Pin-Up подразделяются на три вида: центробежный, роликовый и шестеренный.

Роликовый топливный насосвсасывает топливо посредством вращения ротора и перемещающихся в нем роликов. В момент увеличения пространства между ротором и роликом образуется разряжение, в результате этого топливо всасывается в образовавшиеся пустоты. После полного Pin-Up пространства, подача топлива отсекается, вращаясь, ротор, уменьшает объем пространства, и топливо под давлением отправляется в топливную систему.

Работашестеренного насосааналогична роликовому. Pin-Up топливо нагнетается при движении внутренней шестерни, выполняющей роль ротора. Он вращается внутри другой шестерни (статора). Боковая поверхность зубцов при вращении ротора образует меняющиеся камеры, которые и засасывают, а затем нагнетают топливо.

В современных Pin-Up автомобилей устанавливаются насосы центробежные (лопастные). Их преимущество заключается в том, что в них отсутствуют пульсации топлива и оно подается максимально равномерно. При работе такие насосы практически не издают постороннего шума. Но центробежные насосы могут работать только в ограниченном диапазоне производительности и давления.

Размещаетсяцентробежный топливный насоснепосредственно в Pin-Up В конструкции насоса предусмотрено рабочее колесо, именуемое крыльчаткой. По его периметру расположено большое количество лопаток. Колесо вращается внутри корпуса, в нем же установлены два канала, нагнетательный и всасывающий. Возникающие завихрения и обеспечивают непрерывную подачу топлива в системе.

Топливный насос начинает работать после получения сигнала от блока управления. При этом активируется реле насоса. Для запуска двигателя, топливный насос начинает работать после включения зажигания. На ряде моделей, топливные Pin-Up начинают работать после того, как открывается водительская дверь. Таким образом, еще до начала работы двигателя, насос нагнетает необходимое давление в системе. Для регулировки давления в системе предусмотрен специальный предохранительный клапан.